يعد المحرك الموجود في آلة التطريز المحوسبة مكونًا مهمًا جدًا في نظام النقل لآلة التطريز ، ويتم استخدام محركات السائر عمومًا. كمشغل رقمي ، يستخدم المحرك المتدرج على نطاق واسع في نظام التحكم في الحركة.
يشعر العديد من المستخدمين والأصدقاء أن المحرك يحتوي على الكثير من الحرارة عند استخدام محرك السائر ، ولديهم شكوك حول ما إذا كانت هذه الظاهرة طبيعية. في الواقع ، يعد التسخين ظاهرة شائعة في محركات السائر ، ولكن ما نوع التسخين الطبيعي ، وكيفية تقليل تسخين المحركات السائر؟ ستقوم هذه المقالة بتحليل بسيط لهذه القضايا.
1. لماذا يسخن محرك السائر؟
بالنسبة لمحركات التدرج المختلفة ، يتكون الجزء الداخلي من قلب حديدي وملفات لف. اللفات لها مقاومة ، التنشيط سينتج عنه خسائر. الخسارة تتناسب مع مربع المقاومة والتيار. هذا ما نسميه غالبًا بخسارة النحاس. إذا لم يكن التيار عبارة عن موجة جيبية أو تيار مستمر قياسي ، فستحدث أيضًا خسائر توافقية ؛ النوى الحديدية لها تباطؤ ، كما أن تأثير التيار الدوامي ينتج عنه خسارة في المجال المغناطيسي المتناوب. يرتبط حجمها بالمادة والتيار والتردد والجهد. وهذا ما يسمى فقدان الحديد. سيظهر كل من فقد النحاس وفقدان الحديد في شكل حرارة ، مما يؤثر على كفاءة المحرك. تسعى محركات السائر عمومًا إلى دقة تحديد المواقع وإخراج عزم الدوران ، بكفاءة منخفضة نسبيًا ، وتيارات كبيرة نسبيًا ، ومكونات متناسقة عالية. يتغير تردد التيار المتناوب أيضًا مع السرعة. لذلك ، فإن محركات السائر عمومًا لها توليد حرارة ، والوضع أكثر شيوعًا أن محرك التيار المتردد خطير.
2. ما هو المدى المعقول لتسخين محرك السائر؟
تعتمد الدرجة المسموح بها لتسخين المحرك بشكل أساسي على مستوى العزل الداخلي للمحرك. سيتم تدمير أداء العزل الداخلي عند درجة حرارة عالية (فوق 130 درجة). طالما أن الداخل لا يتجاوز 130 درجة ، فلن يتضرر المحرك ، وستكون درجة حرارة السطح أقل من 90 درجة. لذلك ، درجة حرارة سطح المحرك السائر طبيعية عند 70-80 درجة. طريقة بسيطة لقياس درجة الحرارة باستخدام مقياس درجة الحرارة. يمكنك أيضًا الحكم تقريبًا: يمكنك لمسها بيدك لأكثر من 1-2 ثانية ، ولا تتجاوز 60 درجة ؛ يمكنك فقط لمسها بيدك ، حوالي 70-80 درجة ؛ تقطر بضع قطرات من الماء وسرعان ما تغضب فهي تزيد عن 90 درجة.
3. يتغير تسخين محرك السائر مع السرعة
عند استخدام تقنية محرك التيار المستمر ، سيبقى تيار المحرك السائر ثابتًا نسبيًا عند سرعة ثابتة ومنخفضة للحفاظ على خرج عزم دوران ثابت. عندما تكون السرعة عالية إلى مستوى معين ، ستزداد قوة الدفع الخلفية داخل المحرك ، وسيقل التيار تدريجيًا ، وسيقل عزم الدوران أيضًا. لذلك ، فإن الحرارة الناتجة عن فقدان النحاس مرتبطة بالسرعة. تكون الحرارة عالية بشكل عام عند السرعة الثابتة والمنخفضة ومنخفضة عند السرعة العالية. ومع ذلك ، فإن فقدان الحديد (على الرغم من أنه يمثل نسبة صغيرة) يتغير في وضع مختلف ، والتدفئة الكاملة للمحرك هي مجموع الاثنين ، وبالتالي فإن ما سبق هو مجرد حالة عامة.
4. ما هو تأثير الحمى؟
على الرغم من أن تسخين المحرك بشكل عام لا يؤثر على عمر المحرك ، إلا أنه ليس من الضروري أن يزعج معظم العملاء. ومع ذلك ، فإن الحمى الشديدة ستحدث بعض الآثار السلبية. على سبيل المثال ، تؤدي معاملات التمدد الحراري المختلفة للأجزاء الداخلية للمحرك إلى تغييرات في الإجهاد الهيكلي وتغيرات صغيرة في فجوات الهواء الداخلية ، مما سيؤثر على الاستجابة الديناميكية للمحرك ، وسيفقد الخطوة بسهولة عند السرعة العالية. مثال آخر هو أنه في بعض الحالات ، لا يُسمح بالتسخين المفرط للمحرك ، مثل المعدات الطبية ومعدات الاختبار عالية الدقة. لذلك ، يجب إجراء التحكم اللازم في تسخين المحرك.
5. كيف تقلل من تسخين المحرك؟
لتقليل الحرارة لتقليل فقد النحاس وفقدان الحديد. هناك طريقتان لتقليل فقد النحاس ، وتقليل المقاومة والتيار ، الأمر الذي يتطلب اختيار المحركات ذات المقاومة الصغيرة والتيار المقنن المنخفض عند اختيار النماذج. بالنسبة للمحركات ثنائية الطور ، لا يلزم توصيل المحركات التي يمكن توصيلها في سلسلة بالتوازي. لكن هذا يتعارض غالبًا مع متطلبات عزم الدوران والسرعة العالية.
بالنسبة للمحرك المحدد ، يجب أن تستفيد استفادة كاملة من وظيفة التحكم الأوتوماتيكي نصف الحالية للسائق والوظيفة غير المتصلة بالإنترنت. الأول يقلل التيار تلقائيًا عندما يكون المحرك في حالة ثابتة ، والأخير يقطع التيار ببساطة. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن الشكل الموجي الحالي لمحرك التقسيم الفرعي قريب من الجيب الجيبي ، فهناك عدد أقل من التوافقيات ويولد المحرك حرارة أقل. لا توجد طرق عديدة لتقليل فقد الحديد. مستوى الجهد مرتبط به. على الرغم من أن محرك الدفع عالي الجهد سيؤدي إلى تحسين خصائص السرعة العالية ، إلا أنه يؤدي أيضًا إلى زيادة توليد الحرارة. لذلك ، يجب تحديد مستوى جهد المحرك المناسب ، مع مراعاة السرعة العالية والاستقرار وتوليد الحرارة